国轩高科全球首发固态电池续航才能提高50%

  5月11日，中科院青岛动力所宣告建成全球首条车载级硫化物全固态电池中试线Wh/kg，完全处理传统锂电池易燃、低温衰减等痛点

  与此同时，国轩高科与贝特瑞联手发布新一代固态电池，续航才能提高50%，长时间资金商场应声欢腾，国轩高科股价单日涨停。

  这场由固态电池引爆的“动力革新”，正在改写全球新动力汽车工业的游戏规则。

  中科院青岛所的打破性效果，将硫化物固态电池的单位体积内的包括的能量从试验室的280Wh/kg提高至420Wh/kg，充电速度到达3C（12-15分钟充溢80%），更在极点环境下体现惊人：-40℃仍可坚持78%放电功率，针刺试验零热失控。

  这一数据直接碾压日本丰田和美国QuantumScape的同类技能，成为全世界首个完成车规级中试的硫化物系统。

  2. 工业协同：我国企业构建“技能护城河”国轩高科与贝特瑞的联手，标志着工业链上下游的深度整合：

  ：方针端经过超长时间国债供给15%出资补助，方针2025年撬动200亿工业出资

  ：丰田计划2027年量产全固态电池，但当时10Ah级原型电池单位体积内的包括的能量仅350Wh/kg

  ：ION公司发动1MWh试验线，Microvast推出双极堆叠架构技能，但本钱高达500美元/kWh

  1. 续航焦虑终结者搭载硫化物固态电池的测验车型，续航从600公里跃升至950公里，冬天衰减从42%降至8%

  2. 安全革新重构职业逻辑传统锂电池自燃事端中83%源于热失控，而固态电池燃点超500℃，针刺试验零起火。

  1. 本钱与工艺的“逝世谷”当时硫化物固态电池本钱仍高达180-220美元/kWh，需经过干法电极工艺、锂金属负极利用率提高（从32%至78%）等打破

  2. 规范与专利的“暗礁”我国虽主导拟定5项国家规范，但日本具有全球63%的固态电池专利，美国正经过《芯片与固态电池法案》构建技能壁垒

  3. 资源卡脖子危险全固态电池需很多硫化锂，而全球70%锂资源被澳洲、智利掌控。

  这场技能革新背面，不仅是车企的存亡竞速，更是国家动力安全与高端制作的终极比赛。

  （本文数据归纳自中科院青岛所技能白皮书、国海证券/中信证券研报及职业发布会实录，出资有危险，入市需谨慎）

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